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Un todocamino que mejora todos los aspectos de su antecesor

Gracias a Provealba, concesión oficial de Honda en Albacete (avenida Gregorio Arcos) hemos tenido la oportunidad de probar durante unos días el nuevo Honda CR-V, un automóvil cómodo, capaz de moverse con suavidad en autovías y no menos autoritario fuera del asfalto, aunque quizá en este segundo escenario sea menos habitual verlo.

A primera vista y creo que eso no es subjetivo, el CR-V es un vehículo bonito. Aún recordamos aquellas primeras generaciones en las que si bien los motores y el comportamiento eran adecuados, a la hora de mostrarlo a los amigos, pecaban de estética y acabados.

La unidad que hemos probado es la Diésel de 150 CV con tracción total, aunque también existe un motor de gasolina con 155CV. Dicen en Honda que después del verano llegará un motor de 1.6 litros y 120 CV de potencia y posibilidad para la tracción delantera, pero visto lo visto, recomiendo éste de 150.

Es silencioso, rápido y nada ‘gastón’ (5.6 litros de media en ciclo combinado me dio a mí). Lo conduje en autovía y sobra potencia, pero cuando llegamos a carreteras “menores” la verdad es que el comportamiento, a pesar de su altura, fue muy bueno, con una dirección muy ágil y certera.

Si nos metemos en el CR-V tenemos un vehículo amplio, muy cómodo en todas las plazas y con un maletero aún más grande que el anterior modelo, con hasta 589 litros de capacidad.

Al puesto de conducción no se le puede poner ni un pero y tiene todo al alcance, incluyendo ese botón “eco” que nos ayuda a consumir menos.

Equipamiento

La unidad probada por masquealba era la de acabado Luxury y contaba con todo tipo de comodidades como la cámara de aparcamiento trasero, el maletero con apertura remota, los faros de xenón, el navegador, la regulación eléctrica de asientos y un sinfín de gadgets como la apertura sin llave que hacen más fácil la conducción. Me dicen en Provealba que por encima aún hay una versión llamada Innova que cuenta con radar de proximidad y el sistema de detección de cambio de carril (Lane Keeping Assist System). Todos tienen de serie climatizador de dos zonas, programador de velocidad, ayuda al arranque en pendientes, pantalla del salpicadero en color y toma USB.